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东南汽车上周正式宣布蓝瑟·翼神上市销售，官方指导价为10.98-16.98万元。其中1.8MT睿智版定价10.98万元一下子就将翼神的价格突破了大众的心理预期。看来，东南汽车是从菱悦的热销中尝到了甜头。这次蓝瑟·翼神的营销思路基本是照搬V3菱悦的做法。毕竟，东南汽车因菱悦的热销得以“回光返照”，而他们更希望借助翼神的热销令自身彻底摆脱困局，重回主流市场。如此看来，翼神俨然成为东南汽车的“生死劫”。

那么，菱悦走势看好是否意味着翼神也必定火爆？按照以下分析，其实不然。

从车厂实力上看，东南汽车在中国车市最旺的几年里不进反退，到如今横向比较看实力已然偏弱。而合作方三菱汽车日子也不好过，在全球市场里的竞争力并不强。这是根源，市场竞争讲究的是实力，实力不强日子就不好过。

实力不强，资金不够，就难以扩大生产规模。菱悦供不应求，一方面是的确卖得不错，但相对于比亚迪来说，菱悦还是远远不及。更重要的原因还是菱悦的生产跟不上，有消息称东南汽车已经将在商务车生产线生产乘务车了，可见其产能之紧张。

因此，首先对经销商的号召力就不够，尤其是东南旗下的三菱独立经销商仅为20家，要支撑翼神5000辆的目标销量显然是勉为其难。当然，东南三菱方面也意识到了这个问题，全力拓展他们的经销商网络是当务之急。

自然对终端消费者的号召力也高不起来，所以同档次产品，东南三菱必须将价格定得更有竞争力，换句话说只有比别人低一点或许才有自己的竞争力。戈蓝不在乎这一点，所以节节败退，尽管之后不停降价但为时已晚难挽败局。而菱悦采取杀伤力定价果然令其闯出了一片天地。

但是，东南汽车从菱悦中吸取的一个法则是戏耍，用一种小聪明来戏弄消费者。这是最为过分的。

当初的菱悦，最低配置根本就买不到，是没有生产还是卖得太快，答案显然是前者。东南汽车只不过为了推出一款拉低价格区间的产品，但生产销售它的欲望压根没有。翼神再度采用了这种方式，最低配置的睿智版很可能也只是为了10.98万元这个数字而存在，消费者要想在店里见到，估计难！即使有卖，这个睿智版配置之低也足以令人发指，已经被不少网友戏称为“丐中丐”版。一而再地对消费者耍弄这种小聪明实际上并不聪明。而刨去了“丐中丐”，翼神的价格优势就会大大削弱，是否还能如evo那般奔腾咆哮、杀出重围呢？

再从翼神上市时间看，本月除了增配减配车之外，几无新车。翼神的空间貌似很大。但距离年底不足50天，留给其冲量的时间十分有限。不要忘了今年的中国车市再度井喷，大大小小的汽车经销商已经吃得足够饱，年底冲量的欲望也不足。

当然，这一切都是最最坏的预期。假如，假如消费者还是吃东南这一套营销策略的话，假如东南三菱的营销网络得以快速，假如东南产能能够有效放大。翼神也许能够如期实现月销5000的目标，但要三个假如同期发生，难度之大可想而知。只要一个假如不能实现，翼神要有突破性的销量仍将是纸上谈兵。

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