东南汽车的困境
东南汽车作为海峡两岸最大的合作项目,前几年发展的还是不错的,但随着汽车市场由高位狂飚到低位平稳增长,东南汽车却渐渐驶入困境.今年1-10月其乘用车销量比上年同期仍然是下滑.
东南汽车以轻客起家,旗下的得利卡和富利卡畅销一时,一度位居行业第二.后来推出菱帅和菱绅试图打开乘用车市场.菱帅因其高性价比、低耗油和易改装性销量也一度看好,特别是在华南地区表现突出,而菱绅的太空车概念和中国女排的助阵,使其在MPV市场中表现也不错.整个看来,东南汽车这几年的表现只能说差强人意,特别是去年开始更是状况不佳.
问题很多,首先是车型太少,只有两款商用车和三款乘用车.特别是在轿车市场上,东南汽车是没有多少竞争力的.菱帅车型落后,样子老化,尽管号称”中级车的配置,经济型轿车的价格(最低只需8万多)”,销量却仍然上不去.在经济型轿车和高端车市场,东南汽车更是只有观战的份.
其次是品牌的弱势,这也是东南汽车一直急于改变的,并把这个作为销量不好的首要因素.但不要忘了,基础更不好的奇瑞、和吉利如今在销量和品牌认知度都远超东南汽车.真正的问题还是自己的研发能力太弱了,主要都是通过台湾中华汽车引进三菱的技术,自己研发出来的东西太少.这么几年下来,鲜见东南汽车油什么突出的科研成果,相反,奇瑞不仅用自己的品牌在微型轿车市场居领先地位,在中级车市场也占有一席之地,更是和奥地利AVL公司合作开发了具有自主知识产权的发动机.
现在东南汽车的牌更多是三菱,据悉,年底之后推出的乘用车将挂三菱车标.三菱的品牌影响力当然高于东南——这从菱帅车标的更换风潮可以看出,但如今三菱自身都深陷危机之中,各方面的丑闻不断,在汽车市场上的表现极为糟糕.那么东南汽车靠三菱靠得住吗?盛传一时的三菱戈蓝引进时间一推再推,现在据说已经确定在明年下半年推出.放眼看如今的中国高端汽车市场,竞争已经是极为激烈了,国际大厂如丰田、宝马、通用和戴姆勒克-来斯勒等都已入局,实力和号召力都处劣势的三菱(东南),拿什么闯出一条路来?
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